很可惜，你从没量产过..._捷豹_搭载_Jaguar

发布日期：2025-06-26 14:01    点击次数：158

捷豹Jaguar是一个气宇非凡的品牌，他们的产品永远都是贵气和匪气的完美结合，气质这一块上面真是拿捏得非常好，非常适合做反派的座驾。特别是Die Another Day里面的这台，简直我的最爱反派座驾！

说起捷豹的超级跑车，近代的话，好像也就90年代初，一下子蹦出2款，XJ220和XJR-15，后来就没有了。

想复习下XJ220和XJR-15文章的宝子们，可以点击下方链接：

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不过早在15年前 （卧槽都15年前了），捷 豹为庆祝品牌诞生75周年，在2010年巴黎车展上推出了这款造型设计至今仍颇显科幻前卫的顶级超跑，当时还是概念车，名叫C-X75 Concept。

当然，捷豹打造这些超跑，肯定也不是孤军作战。就像90年代的XJ220和XJR-15，这俩是Jaguar和TWR合作的产品，虽然定位和趋向有所不同，但是我都非常非常喜欢！

而这次，Jaguar找来了 Williams Advanced Engineering，共同打造C-X75。威廉姆斯目前在F1上虽然表现平平，但是他们在耐力赛场上，和广大厂家有着非常多的深度合作。

C-X75如飞碟般扁平宽大的车体、优雅中带有几分肌肉感的形面以及顶级跑车“常备”的蝶翼门使它很快就受到广泛关注并获得一致好评。

自自然然，捷豹也有计划将其量产并投入市场，以再续XJ220的超跑衣钵。然而，C-X75的命运却是异常坎坷。

在设计初期，捷豹将C-X75规划为一款代表未来的节能环保超跑，采用四台YASA电机驱动，综合输出功率达580kW（789ps），车上搭载另外两台小型柴油燃气涡轮发动机，并不用于驱动，而是用于发电。说白了就是一款没有补能焦虑的增程式超跑，这在当时是一个比较前卫的动力设计方案。

然而，捷豹很快便发现，即便是在21世纪，要想打造一台搭载小型燃气涡轮发动机的超级跑车也并非易事，仍然需要斥重金解决高排气温度、噪音、造价等等诸多问题。

因此他们在2011年宣布C-X75的量产版本将不会搭载燃气涡轮发动机，而是改为搭载基于一台1.6公升机增+涡增直四与两台YASA电机组成的混动系统。（卧槽这不就是地平线5里面的配置吗？）

其中发动机可输出超过500ps，配合电机综合输出功率可以达到860ps，动力电池可以支撑C-X75以纯电模式行驶60km，计划全球限量生产250台。（这操作跟当年承诺搭载V12发动机，后来“阉割”成V6发动机的XJ220不能说似曾相识，只能说一模一样）

C-X75最初的开门方式和Aston-Martin很像，微微向上，后来则改为更为张扬的蝴蝶门。

为了让这款超级跑车及时投放市场，捷豹先后打造了5台原型车用于测试。尽管在这期间曾多次传出包括混动系统漏电在内的多种问题，但项目整体仍在稳步推进中。只不过随后席卷全球的经济危机让捷豹的高层慌了神，在金融危机冲击下，是否还有足够数量的富人能够消费得起C-X75这样的顶级超跑？即便有，又有多少人会舍弃法拉利、兰博基尼，转而选择一款售价预计80-100万英镑的捷豹？

在忐忑之中，捷豹叫停了C-X75的量产项目，早期打造的5台原型车也各散东西，一台被内部保留，一台放到了博物馆里，三台对外拍卖。

虽然捷豹官方的C-X75项目宣告终止，但它在几年后又将再次抓住车迷的目光。大家还记得皮尔斯·布鲁斯南主演的《007：择日而亡》中与阿斯顿·马丁Vanquish斗得难舍难分的绿色捷豹XKR么？那台捷豹跑车在电影中的精彩表演使其成为影史最经典的反派座驾之一，而C-X75也被007剧组选中，成为了2015年的007电影《幽灵党》中的反派座驾。

在这一次的银幕合作中，捷豹一共为007剧组打造了7台C-X75。不过它们并没有搭载当年设计的混动系统，而是为了提供更稳定的动力输出，以及更好的听觉享受，改为搭载一台采用了干式油底壳设计的V8发动机。

看到C-X75在电影里追着James Bond的DB10满街跑的样子，以及短时间里蹦出7台拍摄用车的速度，当时很多车迷都觉得，这下C-X75项目有救了！混动不混动的无所谓，大家不就是喜欢这个超帅的样子么？再说了，有V8，总比四缸机+电机更有吸引力。

然而，捷豹却再一次给车迷泼了冷水：《007：幽灵党》是捷豹向世人展示C-X75，展示自家车型设计和性能的一次机会，但C-X75项目本身并没有重启。印象中TG还拿这台5.0SC的C-X75刷圈，貌似也就奥迪R8水平，不过这套动力系统，第三代AVJ8，也是从90年代发展过来，最后一代了。

在众人失望的眼神之中，C-X75的故事算是正式告一段落。不过对于咱们普通车迷来说，即便它能够顺利量产，也本就是一种触不可及的遥远产品；但通过购买模型，咱们还是能够拥有它顶尖的外形设计的。本文的文字90%照搬我们的旧文章：

上面其实我们已经欣赏到模型的整体外观，还是挺不错的。我这次买入的哑光黑，收货到手才发现原来有拉花的，还挺惊讶。最初出来的橙色，我真是不是很喜欢，其实那个银色+蓝色拉花是最帅的。这次拍照嘛，我认真看了下这车，还是有不少细节的。

全车虽然没有大面积碳纤维的表现，但是细节上不乏碳纤维的点缀。

打开门后不难发现这车是碳纤维单体壳，这非常超跑。

上图可见，碳纤维单体壳真是科技与规格的体现。不过上图后面配的是1.6高转双增压机器，也就是上文提及的第二个动力方案。

大角度打开的引擎盖，用额外的撑杆支撑，遵循真车。

不过比较遗憾是，这么大的裸露面积，其实引擎方面的细节并不丰富。

后方散热水箱也有体现，不错。

内饰的话，个人觉得纯黑配色有点闷，不过细看也是细节满满。

浑身都是碳纤维点缀，视觉效果还是很不错的。

蝴蝶门也是非常帅气。

门板上眨眼看非常枯燥乏味，但是细看就还是很多碳纤维的点缀。不过磁铁的存在比较突兀。

车门液压杆，不错。

所有进气口都有金属网。

车顶的进气口，金属网也是没有忽略。底盘方面吧，非常遵循目前超跑的空气动力学表现。

【总结】这次老车新收，无聊给大家分析下自己比较欣赏的车型。确实非常遗憾这车没有量产，如果量产，不知道你们会期待他们的哪个动力方案？

①柴油增程turbine，四个YASA电机，789ps。

②1.6升直列四缸机增+涡增，两个YASA电机，860ps。

③5.0升机增V8，目前原厂最大575匹。

发布于：广东省